Desmontaje y olvidado: los residuos metálicos del ferrocarril de Bragança - PA (1883-1965)
DOI:
https://doi.org/10.11606/issn.2179-5487.v15i20p211446Palabras clave:
Ferrocarril, Artículos metálicos, Patrimonio ferroviario, PreservaciónResumen
Los ferrocarriles en Brasil fueron de suma importancia para la economía agrícola expandida por varios lugares del país a mediados de los siglos XIX y XX, entre ellos la región amazónica. En este contexto, surgió la Estrada de Ferro de Bragança (EFB), siendo el primer ferrocarril implantado en la Amazonía brasileña, construido a mediados de 1883-1908. Después de décadas de actividad, la carretera que conectaba Belém (capital de PA) con Bragança (Noreste de PA) fue desactivada en 1965. El cierre de las actividades de la EFB desencadenó una serie de transformaciones en su colección ferroviaria, entre las que se encontraban piezas metálicas utilizadas en la composición del ferrocarril de forma estructural y ornamental de mercancías integradas. El desmantelamiento de estos elementos metálicos toca la discusión sobre su origen: industrial, serial y móvil. Con esto, la presente investigación tuvo como objetivo contribuir con la sistematización de información respecto a la discusión sobre el uso abundante de elementos metálicos en la composición de la EFB, el destino de dichas piezas luego de la desactivación del ferrocarril, y también en términos de reflexiones teóricas. sobre la arquitectura como documento. La metodología se desarrolló mediante el uso de fuentes históricas primarias (documentos oficiales y publicaciones periódicas), con un corte temporal del período del montaje del ferrocarril 1883-1908 y las consecuencias del desmontaje (décadas 1960-1990). La discusión teórica se basó en obras de Teoría de la Restauración como A restauração objetiva de Antoni González Moreno-Navarro (1999) y Teoria contemporânea da restauração de Salvador Muñoz Viñas (2010).
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