El Brasileño y su ego-coche: una visión sociológica europea sobre el acto de dirigir en un "país del futuro"

Resumen

El transporte urbano es un tema bastante inusual para un análisis sociológica - no solo en el Brasil. Se considera el asunto perteneciente a la planificación urbana y no a la sociología. Establecer la planificación urbana modernista como modelo hegemônico después de la 2ª Guerra Mundial, tenía el objetivo de garantizar el flujo rápido e individual con el coche propio. Pero, además de esa aproximación funcional, el transporte es también un hecho social. El tráfico constituye el espacio público - especialmente en el Brasil. Difícilmente podemos observar códigos y conductas sociales en otros lugares que en la sociedad brasileña son tan explícitas: la gran diferencia de clases y la violencia cotidiana. Mientras sociólogos normalmente se refieren a la violencia como el número creciente de asaltos armados en las ciudades brasileñas, este artículo focaliza formas de violencia en nivel más pequeño: la violencia de conductoras de coches contra transeuntes más débiles en las calles del País, tales como pedestres, ciclistas y motoqueiros. Con base en la metodología de la Sociología Visual (Gegner 2007), este enfoque de pesquisa también integra métodos etnográficos en la línea de Claude Levi-Strauss (1955). La alienação científica del investigador encuentra apoyo en la laguna cultural entre las tradiciones urbanas europeas y brasileñas. Eso posibilita la discusión crítica de hábitos y circunstancias que son "normales" para la mayoría de los brasileños y que, por lo tanto, no son siquiera cuestionadas. Así, el "ojo sociológico" (Hughes, 1971) de la Escuela de Chicago es reforzado por la alienação "natural" del investigador. Para los ojos europeos - acostumbrados a códigos bien diferentes en la sociabilidade del tráfico - los hábitos brasileños en las calles parecen ser una violación constante a los derechos humanos, como el derecho a la integridad personal y el derecho de vivir sin miedo. Como el transporte urbano es un espacio social dominante en la vida de la mayoría de los brasileños, sus efectos en la psique de los individuos no pueden ser negados. Ese artículo resalta que agressividade y contra-agresión en el tráfico son un síntoma, pero no la causa. Esta está enraizada en problemas estructurales de la sociedad brasileña. La explicación hipotética para este "nivel más pequeño de violencia" está en la planificación urbana modernista. Una vez que fue implantado de forma más drástica en el Brasil, los efectos psicológicos de los habitantes también son más drásticos: combinando la constitución psicológica individual, con base en la gran diferencia de clases y desigualdad social, los individuos de destaque dentro de la planificación modernista, los conductores de coche, casi no muestran ningún respeto por el "otro", comportándose como "dueños" de las calles.